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El costo logístico de México ha vendido en descenso frente al de China, para exportar a EE.UU., sin embargo, Banco Base cree que la caída de los fletes marítimos puede ser un talón de Aquiles, incluso para el nearshoring aunque la cercanía geográfica y el T-MEC siguen siendo una ventaja. 

 

En este caso, la disminución de precios de los fletes marítimos que derivan en un menor gasto de las importaciones chinas, podría agotar las posibilidades de que empresas ubicadas en el país asiático muden sus operaciones a México, debido a que sus costos logísticos CIF sean mayores.

 

En diciembre, el gasto logístico CIF (que incluye el flete internacional y el gasto de la póliza de seguro) para las importaciones de EE.UU. se estimó en 3.4 dólares por cada 100 dólares de importación; lo que representó una disminución por quinto mes consecutivo.

 

De acuerdo con un reporte de Banco Base, este dato representa la menor estimación desde marzo de 2021, cuando fue de 3.3 dólares por cada 100 dólares de importación, previo al incidente en el canal de Suez (24 de marzo).

 

“El costo logístico para las importaciones mexicanas se estimó en 1.0 dólares por cada 100 de importación. A pesar de la estabilidad del gasto logístico de las importaciones mexicanas, resulta muy atractivo este costo para el comercio bilateral”, detalló el informe.

 

Mientras que, en el caso del gasto de las importaciones procedentes de China hacia los EE.UU., la estimación se ubicó en 5.4 dólares por cada 100 de importación, disminuyendo por quinto mes al hilo.

 

Lo anterior se debe a que siguen bajando los precios de fletes marítimos desde China hacia los EE.UU.

 

La directora de Análisis Económico y Financiero de Banco Base, Gabriela Siller, consideró que el costo logístico ha ido a la baja, como efecto de que los tiempos de traslado se han normalizado, lo que mostró el aprovechamiento del T-MEC para México, pues China sigue enfrascada en una relación política comercial tirante con los EE.UU.

 

En el informe, se destacó que en el gasto logístico CIF, México tuvo una variación positiva comparativa de diciembre contra el mismo mes de 2021, muy positiva de 5.0%, como segundo socio comercial.

 

Banco Base advirtió que la disminución de precios de los fletes marítimos que derivan en un menor gasto de las importaciones chinas, podría agotar las posibilidades de que empresas ubicadas en el país asiático muden sus operaciones a México, debido a que sus costos logísticos CIF sean mayores.

 

En este comparativo contra mismo el mes del año previo, China registró un gasto logístico CIF de -27.7%, una drástica caída, lo que representó menores ganancias para traer mercancías, como tercer socio comercial de EE.UU.

 

Canadá presentó a su vez, una variación de -2.9%, lo que significó algunas complicaciones en sus costos logísticos CIF para el primer socio comercial, indicó el informe.

 

Retos para México

 

Gabriela Siller expuso que México tiene retos como el mejor aprovechamiento del nearshoring o la reubicación de las empresas en el territorio nacional, hecho que se verá incrementado en el 2023.

 

“En los costos logísticos, los retos pueden ser que exista un marco regulatorio rígido, además de la existencia de ciertas reformas o iniciativas que generen más costos para las empresas, y el disminuir la incertidumbre en la economía mexicana”, dijo.

 

Agregó que en los costos logísticos CIF, nuestro país seguirá mostrando valores positivos debido a la posición geográfica y cercanía con los EE.UU., y con ello se beneficiará el comercio bilateral.

 

Comercio con México

 

En 2022, México se colocó en la segunda posición dentro de los principales socios comerciales de Estados Unidos, representando 14.7% del comercio internacional de este país. Por su parte, Canadá se ubicó en primer lugar con 14.9%; mientras que China se situó en tercera posición con 13.0% del comercio total.

 

Durante el año, el comercio total de EE.UU., (suma de exportaciones e importaciones) fue de 793.8 mil mdd, de acuerdo a Banco Base, conforme a las cifras presentadas por el Departamento de Comercio estadounidense.

 

Los tres principales sectores de importaciones provenientes de México representaron el 57.9% del total, que incluye la fabricación de equipo de transporte con 30.8%; la producción de equipo de computación, comunicación con 18.0%, y la fabricación de accesorios y aparatos eléctricos 9.1%.

 

Edna Herrera

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