En un encuentro de alto nivel en Washington, Jorge Nuño, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de México, y Pete Buttigieg, secretario de Transporte de los EE.UU., revisaron el acuerdo de “carga dedicada” y la creación de mejores prácticas en el ámbito del transporte, a medida que subrayaron la sólida relación entre las dependencias.

La recuperación de la categoría 1 de seguridad aérea por parte de México, que otorga la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), tiene el potencial de abrir nuevas rutas y expandir el mercado para las aerolíneas de ambos países, dijo Milton De la Paz, vicepresidente de Relaciones de Aerolíneas del Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth (DWF).

El cabotaje no es la ruta correcta para el desarrollo del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), pues de llevarse a cabo en el país como propone el gobierno federal, se correría el riesgo de la desaparición de las líneas aéreas nacionales.

Mientras el gobierno sigue anunciando el restablecimiento de los procesos para lograr la recuperación de Categoría 1, en vuelos aéreos de México a EE.UU., el hackeo a los sistemas de la SICT el pasado 24 de octubre, parece alzarse como un nuevo obstáculo. 

En 2024, Aeroméxico planea inaugurar 17 nuevas rutas hacia distintos destinos en EE.UU., en colaboración con Delta, lo que promete aumentar las frecuencias diarias en un 35% respecto al año anterior. Viva Aerobus también anuncia expansiones desde Mérida hacia Miami y Orlando, así como nuevas rutas hacia Puebla y el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México. Por su parte, Boeing apunta a una producción mensual de 58 aviones 737 para julio de 2025, reflejando una fuerte recuperación tras los incidentes con el 737 MAX. Ya Vas de Volaris a cuatro años de ofrecer los mejores destinos y tarifas, lanza una temporada de celebración.

La falta de la categoría 1 de seguridad aérea, otorgada por la Administración Federal de Aviación (FAA) de los EE.UU., sigue teniendo un impacto significativo en la expansión de las aerolíneas mexicanas y en el crecimiento del sector aeronáutico nacional.

Carlos Torres, reconocido analista aéreo, ha señalado que "la devolución de la Categoría 1 de Seguridad Aérea sería un éxito trascendental para el sistema aeroportuario mexicano, ya que facilitaría la apertura de nuevas rutas en el mercado norteamericano.".

Este avance no solo beneficiaría a las aerolíneas como Volaris, Viva Aerobús y Aeroméxico, sino también a los usuarios, pues la escasez de rutas y la alta demanda de tráfico de pasajeros han ocasionado un aumento considerable en el costo de los boletos. Viajar a destinos como Nueva York ha llegado a tener precios similares a los de vuelos hacia Europa, dijo.

El presidente y CEO de Volaris, Enrique Beltranena, ha expresado su confianza en que la Evaluación de Seguridad en la Aviación Internacional (IASA), realizada por la FAA será aprobada por el gobierno mexicano, lo que abriría la posibilidad de recuperar la tan ansiada Categoría 1 en el cuarto trimestre del presente año.

Sin embargo, Beltranena también ha instado a agilizar los procesos en el gobierno de EE.UU., ya que la permanencia en la Categoría 2 desde mayo de 2021 está impactando negativamente los planes de expansión del sector aeronáutico nacional.

Las operaciones aéreas con destino a EE.UU. representan aproximadamente el 60% de los vuelos internacionales en México, siendo este país el principal cliente y mercado para las aerolíneas mexicanas. La recuperación de la Categoría 1 no solo significaría mayores oportunidades comerciales y de crecimiento para las compañías aéreas, sino que también contribuiría a fortalecer la conectividad y la competitividad del sector a nivel internacional.

ASPA exige a Mas Air

La Asociación de Pilotos Aviadores (ASPA), exigió a la compañía Aerotransportes MAS de Carga, respetar los derechos laborales de los pilotos. Lo anterior al denunciar el despido injustificado de tres pilotos que recientemente se afiliaron a ASPA. La aerolínea alega reconocer únicamente al STIA, ignorando los derechos de asociación sindical de los pilotos. El capitán José Alonso, vocero de ASPA, advirtió que tomarán medidas para proteger a los afiliados y ofrecer asesoría legal y laboral. La situación destaca la importancia de garantizar la libertad sindical en la industria aérea. ASPA sigue luchando por condiciones justas y seguras para los pilotos, dijo Alonso.

Edna Herrera

En un contexto de desafíos globales, la industria aérea ha demostrado una notable capacidad de reactivación y adaptación. La recuperación de la Categoría 1 en seguridad operacional aérea en México, la expansión de la flota de Viva Aerobus y la asociación estratégica entre Delta Air Lines y Tom Brady son hitos significativos que marcan un momento de transformación y crecimiento en este sector. Estos logros no solo representan avances operativos, sino también testimonian el compromiso continuo con la seguridad, la conectividad y la innovación. Esta nueva fase en la industria aérea promete no solo beneficios para las aerolíneas y sus colaboradores, sino también para los viajeros que buscan opciones más amplias y eficientes en sus desplazamientos.

Las decisiones aeronáuticas del gobierno son cuestionadas por los pilotos ante una falta de planificación en el sector, mientras que México sigue en busca de recuperar la Categoría 1 y calificar frente a EE.UU. Por otro lado, Aeroméxico aumentará operaciones en AIFA para octubre, y Volaris ha obtenido una distinción de IATA. Estos eventos indican un dinamismo en la industria aérea mexicana y sus esfuerzos por recuperarse y mejorar la seguridad operacional.

Con la movilización y resistencia de pilotos, sobrecargos, trabajadores en tierra, y empresarios del sector aéreo, se impuso la razón para que el presidente Andrés Manuel López Obrador, diera marcha atrás a la apertura del cabotaje, prevista en un proyecto de reformas de la ley de Aviación Civil.