El cabotaje no es la ruta correcta para el desarrollo del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), pues de llevarse a cabo en el país como propone el gobierno federal, se correría el riesgo de la desaparición de las líneas aéreas nacionales.

“El cabotaje sería entregar la totalidad del espacio aéreo a intereses extranjeros y el riesgo es mayúsculo porque generaría la desaparición de la aviación nacional, sería el peor error”, dijo el capitán José Humberto Gual, actual secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México.

El tema del cabotaje ha sido abordado por el presidente, Andrés Manuel López Obrador, quien en varias ocasiones, ha mencionado la posibilidad de abrir los cielos mexicanos a operadores extranjeros con la finalidad de cubrir rutas nacionales.

Rogelio Jiménez Pons, subsecretario de Transporte en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), indicó que en el AIFA se busca una política de cielos abiertos y varias aerolíneas, sobre todo de Europa y algunas de bajo costo de Estados Unidos que están interesadas.

“No tiene ningún caso que vengan las aerolíneas extranjeras a competir en las rutas más concurridas del AIFA que son Cancún y Guadalajara, o bien de esta terminal aérea a Tijuana. No creo que quieran venir aerolíneas extranjeras a abrir rutas a Poza Rica, Veracruz o a Tamuín, San Luis Potosí”, aseguró Gual.

Recordó que el cabotaje no está autorizado en ningún lugar del mundo; refirió que únicamente en Chile se autorizó y no está funcionando.

“Se abrió en un momento en que Chile contaba con una reducción en su aviación y por tal motivo se abrieron ciertas libertades que es la octavo y novena libertades aéreas     -específicamente el cabotaje-, pero no funcionó”, explicó.

Categoría 1 de seguridad aérea

Jiménez Pons consideró que al gobierno le hace falta análisis y sobre todo hacerle caso a los que saben, pues consideró que el cabotaje no tiene nada que ver para recuperar la categoría 1 en la aviación.

“Lo que se necesita para sacar a México de la categoría 2, es una verdadera política aeronáutica de Estado como un patrimonio suficiente que se adapte a la modernidad del sector con una autonomía de gestión, con un presupuesto que le haga funcionar, y un patrimonio propio, con una autonomía de gestión. Esto y no estar poniendo parches”, dijo.

Es así que previó que México tiene la posibilidad de salir el próximo año de categoría 2 a 1, aunque en cinco años estaría de nuevo en la categoría 2. “No va a funcionar si no hay una política aeronáutica del Estado”.

Ofrecen beca de aviación

En el marco de la conmemoración del 105 aniversario del natalicio del Capitán Andrés Fabre Tirán, piloto fundador y primer secretario general del sindicato ASPA de México y PRAAT Escuela de Vuelo, se firmó el convenio para crear la beca de aviación “Cap. Andrés Fabre Tirán”.

La beca otorgará los estudios completos de piloto aviador privado y comercial en PRAAT Escuela de vuelo y está dirigida a los jóvenes mexicanos, de entre 18 y 27 años, cuya pasión sea la aviación.

Además, deberán cumplir con un promedio de bachillerato mínimo de 8.8, tener dominio del idioma inglés y deseable una buena preparación en el área físico-matemática.

La convocatoria está abierta a partir del 1 de diciembre en el siguiente enlace https://rip.to/v0N0c7

Edna Herrera